El crédito privado continúa expandiéndose y las plataformas de delivery se consolidan como un nuevo canal de financiamiento para miles de repartidores que históricamente quedaron fuera del sistema bancario tradicional. Los préstamos se destinan principalmente a la compra y reparación de motos y bicicletas, elementos esenciales para desarrollar la actividad.

Según un informe del Banco Central, durante 2025 la cantidad de trabajadores de aplicaciones que accedieron a financiamiento creció un 122%, mientras que los niveles de morosidad se ubicaron por debajo del promedio del sistema financiero.

A diferencia de los bancos tradicionales, las plataformas analizan información generada por la propia actividad del repartidor. La antigüedad en la aplicación, la cantidad de viajes realizados, las horas de conexión y las calificaciones de los usuarios funcionan como indicadores para evaluar la capacidad de pago de quienes no cuentan con historial crediticio o garantías formales.

Este modelo permite que trabajadores independientes accedan a financiamiento para invertir en sus herramientas de trabajo y mejorar su capacidad de generar ingresos, ampliando el acceso al crédito a sectores históricamente excluidos.

De acuerdo con los datos oficiales, los monotributistas que trabajan mediante plataformas concentraban el 62% del monto total otorgado, mientras que el 70% de los beneficiarios tenía menos de 40 años. A fines de 2025, la deuda promedio de este segmento rondaba los $900.000.

Uno de los casos más relevantes es el de PedidosYa, que comenzó a ofrecer préstamos a comercios en 2022 y extendió el servicio a repartidores durante 2024. Desde entonces, la empresa otorgó 57.000 créditos por un total de US$84 millones, de los cuales más de la mitad se destinó a locales adheridos.

En el caso de los repartidores, los créditos pueden devolverse en un plazo de hasta seis meses y las cuotas no superan el 30% de los ingresos generados dentro de la plataforma. Además, el pago se realiza mediante descuentos automáticos sobre las ganancias de cada entrega, un mecanismo que simplifica el cumplimiento de las obligaciones.

Según datos de la Central de Deudores analizados por la consultora EcoGo, la morosidad de los repartidores financiados por PedidosYa alcanzó el 11,7%, un nivel inferior al promedio registrado por el sistema financiero, consolidando este esquema como una alternativa para ampliar el acceso al crédito productivo.

El Gobierno de Javier Milei firmó el contrato de concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, dando inicio a una nueva etapa de gestión privada de la principal vía fluvial del comercio exterior argentino. La administración del corredor quedó a cargo del consorcio conformado por la empresa belga Jan De Nul y la firma argentina Servimagnus, que operarán la traza durante los próximos 25 años.

Con la entrada en vigencia del contrato comenzó a regir una rebaja automática del 13,5% en el valor del peaje, una medida que, según el Ministerio de Economía, busca reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de los sectores exportadores. «Con el inicio de la nueva concesión se activa automáticamente la rebaja del 13,5% en el valor del peaje de la vía», informó la cartera económica.

Además de las tareas de mantenimiento, el nuevo esquema prevé profundizar y modernizar la vía navegable, permitiendo que los buques transporten una mayor cantidad de carga y reduzcan los tiempos de navegación. De acuerdo con estimaciones del sector cerealero, cada pie adicional de profundidad posibilita incorporar unas 2.200 toneladas más por embarcación, lo que podría traducirse en hasta 230 buques menos por año para movilizar el mismo volumen de exportaciones.

Desde el Gobierno sostuvieron que la concesión permitirá disminuir los costos de las exportaciones y fortalecer la competitividad de la producción argentina. Al mismo tiempo, el Estado nacional continuará como autoridad de control de la concesión y avanzará en la conformación del Consejo de Control, integrado por representantes de las provincias ribereñas y de los usuarios privados del sistema.

La clasificación de la Selección Argentina a los octavos de final del Mundial impulsó un fuerte crecimiento en la demanda de vuelos hacia Estados Unidos, según datos difundidos por la plataforma Despegar. El mayor interés se registró entre los hinchas que buscan acompañar al equipo en su próximo partido frente a Egipto, en Atlanta.

De acuerdo con la empresa, las búsquedas de vuelos desde Buenos Aires hacia Atlanta aumentaron un 250%, mientras que los vuelos desde Miami hacia esa ciudad registraron un incremento de hasta el 600%, reflejando la decisión de muchos fanáticos de reorganizar sus viajes para seguir a la Selección.

La gerenta general de Despegar para Argentina y Uruguay, Paula Cristi, explicó que «a medida que avanza el torneo, observamos que muchos fanáticos amplían o reorganizan sus recorridos para seguir acompañando a la Selección».

Según los valores informados por la plataforma, los pasajes para viajar entre el 6 y el 12 de julio parten desde $1.452.411 por persona en tarifa básica y alcanzan $1.973.957 con equipaje despachado.

El entusiasmo mundialista también se reflejó en otros sectores de la economía. Un informe de Focus Market indicó que las ventas de televisores crecieron un 70% durante junio, mientras que Picker Radar registró un incremento del 148% en los pedidos de delivery durante la hora previa a los partidos de la Selección.

Por su parte, la consultora EuroAmericas proyectó la venta de 2,7 millones de camisetas de la Selección Argentina durante el torneo. A nivel internacional, la firma Jefferies estimó un consumo adicional de 1.000 millones de pintas de cerveza, equivalente a un crecimiento del 3% del consumo mundial durante el Mundial.

Según el relevamiento, el interés por acompañar al seleccionado argentino también comenzó a influir en las decisiones de viaje de muchas familias, que optaron por priorizar el Mundial antes que otros destinos turísticos durante las vacaciones de invierno.