Economía
El Gobierno avanza con la privatización de la Hidrovía y define la etapa final de la licitación
El Gobierno nacional confirmó que la licitación para la privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó en su etapa decisiva tras la evaluación técnica de las ofertas. Las empresas Jan de Nul y DEME quedaron habilitadas para avanzar a la fase económica, donde se definirá la adjudicación del sistema.
El Gobierno nacional confirmó que la licitación para la privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó en su etapa decisiva tras la evaluación técnica de las ofertas. Las empresas Jan de Nul y DEME quedaron habilitadas para avanzar a la fase económica, donde se definirá la adjudicación del sistema.
La información fue comunicada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), que detalló que ambas compañías superaron la instancia técnica vinculada a los planes operativos y antecedentes de gestión. Según los resultados difundidos, Jan de Nul obtuvo 66,2 puntos y DEME alcanzó 42,14 puntos.
Durante el análisis se evaluaron aspectos como el dragado y mantenimiento de la vía navegable, los sistemas de señalización, protocolos ambientales, capacidad operativa y herramientas de ciberseguridad. Ahora, si no se presentan impugnaciones en los próximos días, el proceso avanzará hacia la apertura del Sobre N°3, correspondiente a la oferta económica.
La Vía Navegable Troncal concentra cerca del 80% de las exportaciones argentinas y es considerada estratégica para sectores como el agro, la industria y la energía. En ese marco, el Gobierno sostiene que la privatización permitirá mejorar la competitividad y reducir costos logísticos para productores y exportadores.
Desde el Ejecutivo remarcan que el objetivo es avanzar hacia un esquema con mayor participación privada y menor intervención estatal directa. La iniciativa forma parte de la política de desregulación económica impulsada por la gestión de Javier Milei.
El proceso también recibió respaldo de entidades empresariales y productivas como la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario y la Cámara de Puertos Privados, entre otras organizaciones vinculadas al comercio exterior.
Según estiman desde el sector, la modernización de la Hidrovía podría generar una reducción en los costos de transporte, mayor eficiencia operativa y nuevas inversiones en infraestructura logística para el sistema exportador argentino.