Economía: Mirgor y SMATA firmaron el primer acuerdo de banco de horas tras la reforma laboral

La empresa Mirgor y el sindicato SMATA firmaron el primer acuerdo de banco de horas desde la implementación de la reforma laboral impulsada por el Gobierno nacional. El sistema comenzará a regir a partir de julio en las plantas de Garín y Baradero, donde opera ONTEC, y establece un esquema de hasta 200 horas acumulables durante 12 meses, con posibilidad de extensión.

El nuevo mecanismo permitirá adecuar la organización de la jornada laboral a las necesidades productivas sin afectar los ingresos de los trabajadores. De esta manera, cuando la actividad disminuya y los operarios trabajen menos horas de las previstas, continuarán percibiendo su salario completo, mientras que las horas no trabajadas quedarán registradas para ser compensadas cuando aumente la producción.

Desde la compañía señalaron que el objetivo es contar con una herramienta que aporte mayor previsibilidad tanto para la empresa como para los empleados, especialmente en actividades sujetas a variaciones de demanda, abastecimiento o ciclos productivos. El acuerdo comenzará en el sector autopartista, aunque Mirgor prevé extenderlo progresivamente a otras unidades productivas.

Uno de los aspectos destacados del convenio es que la compensación de horas se realizará en condiciones favorables para los trabajadores. Cada hora recuperada computará como una hora y media, lo que implica que el saldo acumulado disminuirá más rápido al momento de su devolución. Además, las recuperaciones se efectuarán de lunes a viernes y, en caso de requerirse actividad durante fines de semana, la mayor parte de esas horas deberá abonarse como horas extras.

El acuerdo se inscribe dentro de las herramientas habilitadas por la reforma laboral, que busca promover esquemas más flexibles de organización del trabajo mediante acuerdos entre empresas y sindicatos. En sectores industriales con fuerte variabilidad productiva, este tipo de mecanismos apunta a sostener el empleo formal y evitar interrupciones en la actividad.

Si bien SMATA ya contaba con experiencias similares en terminales automotrices como Ford, Toyota, Mercedes-Benz y Volkswagen, el nuevo marco normativo abre la posibilidad de que estos sistemas puedan extenderse a más empresas y actividades productivas, incorporando alternativas para compatibilizar producción, empleo y competitividad.