Economía
La Hidrovía quedó bajo gestión privada y el peaje bajó 13,5% desde el primer día
La concesión de la Vía Navegable Troncal quedó en manos del consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus por 25 años. El nuevo esquema comenzó con una reducción inmediata del 13,5% en el peaje y apunta a mejorar la competitividad de las exportaciones.
La concesión de la Vía Navegable Troncal quedó en manos del consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus por 25 años. El nuevo esquema comenzó con una reducción inmediata del 13,5% en el peaje y apunta a mejorar la competitividad de las exportaciones.
El Gobierno de Javier Milei firmó el contrato de concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, dando inicio a una nueva etapa de gestión privada de la principal vía fluvial del comercio exterior argentino. La administración del corredor quedó a cargo del consorcio conformado por la empresa belga Jan De Nul y la firma argentina Servimagnus, que operarán la traza durante los próximos 25 años.
Con la entrada en vigencia del contrato comenzó a regir una rebaja automática del 13,5% en el valor del peaje, una medida que, según el Ministerio de Economía, busca reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de los sectores exportadores. «Con el inicio de la nueva concesión se activa automáticamente la rebaja del 13,5% en el valor del peaje de la vía», informó la cartera económica.
Además de las tareas de mantenimiento, el nuevo esquema prevé profundizar y modernizar la vía navegable, permitiendo que los buques transporten una mayor cantidad de carga y reduzcan los tiempos de navegación. De acuerdo con estimaciones del sector cerealero, cada pie adicional de profundidad posibilita incorporar unas 2.200 toneladas más por embarcación, lo que podría traducirse en hasta 230 buques menos por año para movilizar el mismo volumen de exportaciones.
Desde el Gobierno sostuvieron que la concesión permitirá disminuir los costos de las exportaciones y fortalecer la competitividad de la producción argentina. Al mismo tiempo, el Estado nacional continuará como autoridad de control de la concesión y avanzará en la conformación del Consejo de Control, integrado por representantes de las provincias ribereñas y de los usuarios privados del sistema.
Economía
El Banco Central compró USD 89 millones y las reservas superaron los USD 50.000 millones
Las reservas brutas alcanzaron los USD 50.342 millones, el nivel más alto desde septiembre de 2019, mientras el BCRA acumula compras por USD 13.770 millones en 2026.
El Banco Central de la República Argentina (BCRA) cerró una nueva jornada con saldo comprador en el mercado cambiario y llevó sus reservas internacionales brutas a USD 50.342 millones, una marca que no se registraba desde septiembre de 2019.
Durante el jueves, la autoridad monetaria adquirió USD 89 millones, la mayor compra diaria de agosto. Además, las reservas aumentaron USD 340 millones respecto de la jornada anterior y superaron el máximo de USD 50.059 millones que habían alcanzado a comienzos de este mes.
La entidad que preside Santiago Bausili encadenó así 16 jornadas consecutivas con saldo neto comprador y acumuló USD 443 millones durante agosto.
El BCRA acumula compras por USD 13.770 millones
Desde comienzos de 2026, cuando comenzó la cuarta etapa del programa monetario, el Banco Central acumuló USD 13.770 millones en compras de divisas.
La cifra se ubica dentro del rango de entre USD 10.000 millones y USD 17.000 millones que el equipo económico había establecido como objetivo de acumulación para todo el año.
El fortalecimiento de las reservas representa además un elemento central dentro de la estrategia del Ministerio de Economía para afrontar los vencimientos de deuda previstos para 2026 y 2027 y contar con mayor margen de intervención frente a eventuales tensiones cambiarias.
El Gobierno dispone también de los acuerdos de swap con Estados Unidos y China, que funcionan como respaldo adicional dentro del esquema financiero.
Las reservas alcanzaron un máximo desde 2019
Con los USD 50.342 millones registrados, las reservas brutas alcanzaron su mayor nivel desde el 10 de septiembre de 2019.
El incremento se produjo incluso en un escenario de mayor salida de divisas por la flexibilización de las restricciones cambiarias. Durante 2026, las empresas remitieron al exterior alrededor de USD 3.400 millones en concepto de dividendos.
Bausili señaló recientemente que desde el Banco Central “están cómodos” con el nivel de reservas disponible para afrontar lo que resta del año.
Qué pasó con el dólar
En el mercado cambiario, el dólar mayorista cerró en $1.497, sin modificaciones respecto de las jornadas anteriores. El volumen negociado durante el jueves alcanzó los USD 503,1 millones.
En lo que va de agosto, la cotización mayorista avanzó apenas $12, equivalente a un 0,8%, mientras que desde comienzos de 2026 acumula una suba de $42, o un 2,9%.
El valor se mantiene además 24,7% por debajo del techo de la banda cambiaria, establecido actualmente en $1.867,41.
Por su parte, el dólar minorista terminó por tercera jornada consecutiva en $1.515 para la venta en el Banco Nación, mientras que el dólar blue retrocedió $10 y cerró en $1.550.
La combinación de compras sostenidas de divisas y crecimiento de las reservas brutas permitió al Banco Central alcanzar así su mayor nivel de tenencias internacionales de los últimos siete años.
Economía
El Gobierno avanza con la privatización del Belgrano Cargas por 50 años
La licitación comprende 7.600 kilómetros de red ferroviaria y prevé concesionar vías y talleres, además de vender locomotoras y vagones actualmente en manos del Estado.
La licitación comprende 7.600 kilómetros de red ferroviaria y prevé concesionar vías y talleres, además de vender locomotoras y vagones actualmente en manos del Estado.
El Gobierno nacional avanzará este jueves con el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., mediante la publicación de la resolución y los pliegos que establecerán las condiciones para transferir al sector privado distintos componentes del sistema ferroviario de cargas.
El esquema contempla concesiones por un plazo de 50 años y establece que no podrán participar empresas controladas por Estados extranjeros. La convocatoria será de alcance nacional e internacional.
Actualmente, Belgrano Cargas administra una red de aproximadamente 7.600 kilómetros que atraviesa 16 provincias y la Ciudad de Buenos Aires. Comprende las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, que conectan importantes regiones productivas con centros de consumo y exportación.
La privatización se dividirá en distintos componentes. Por un lado, las vías y los inmuebles asociados serán concesionados a operadores privados, que deberán encargarse del mantenimiento de la infraestructura y podrán cobrar peajes por su utilización.
También se otorgarán concesiones sobre los talleres ferroviarios durante 50 años, mientras que las locomotoras y los vagones que actualmente pertenecen al Estado serán vendidos mediante remate público.
Las empresas interesadas podrán presentar propuestas únicamente para la concesión y explotación de las vías o sumar a sus ofertas la adquisición del material rodante correspondiente a cada línea.
Los pliegos también contemplarán la posibilidad de que los proyectos adjudicados accedan a los beneficios previstos dentro del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), con el objetivo de incentivar inversiones privadas en la infraestructura ferroviaria.
Una vez adjudicadas las concesiones y firmados los contratos correspondientes, Belgrano Cargas y Logística S.A. será disuelta y posteriormente liquidada, completando así el proceso de transferencia de sus activos y actividades.
El llamado se realizará mediante una convocatoria pública nacional e internacional y será gestionado a través de CONTRAT.AR. La documentación también será difundida en el Boletín Oficial, DGMarket y los canales oficiales del Ministerio de Economía.
De acuerdo con el cronograma previsto, las empresas podrán presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre a las 9.59, mientras que la apertura se realizará ese mismo día después de las 10. El Gobierno apunta a completar la licitación antes de fin de año.
Economía
La inflación mayorista arrancó con 0 y Milei recordó su pronóstico de 2025
El IPIM registró una suba del 0,8% en julio, el nivel que el Presidente había anticipado que podría alcanzarse hacia mediados de 2026.
El IPIM registró una suba del 0,8% en julio, el nivel que el Presidente había anticipado que podría alcanzarse hacia mediados de 2026.
La inflación mayorista volvió a ubicarse por debajo del 1% mensual en julio de 2026, con una variación del 0,8%, según los datos difundidos por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC). El resultado llevó al presidente Javier Milei a recordar una proyección que había realizado durante una entrevista en 2025.
En aquella oportunidad, el mandatario había señalado: “Para mediados de 2026 o agosto, la inflación va a converger a cero coma y algo. Digo, seguro”. Su estimación estaba vinculada con los rezagos que, según explicó entonces, existen entre la política monetaria y su impacto sobre los precios.
Tras conocerse el nuevo dato, Milei celebró el resultado en sus redes sociales: “Y al final julio empezó con cero… Inflación mayorista = 0,8%. Ciao!”.

El indicador al que hizo referencia el Presidente es el Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM), que mide la evolución de los precios mayoristas y no debe confundirse con el Índice de Precios al Consumidor (IPC). En julio, la inflación minorista había registrado una variación del 2,1%.
De acuerdo con los datos oficiales, el IPIM acumuló 16,6% en los primeros siete meses del año, mientras que la variación interanual se ubicó en 31,1%.
El ministro de Economía, Luis Caputo, también destacó el resultado y afirmó que “la variación en el mes fue la más baja desde mayo de 2025, y la menor para un mes de julio desde el año 2019”.
Al analizar los componentes del índice, los productos nacionales aumentaron 0,8%, mientras que los importados registraron una variación del 0,5%.
Entre los rubros que presionaron al alza aparecieron los productos agropecuarios, con un incremento del 3,6%; sustancias y productos químicos, con 2%; vehículos automotores, carrocerías y repuestos, con 2,7%; y energía eléctrica, con una variación mensual del 5,8%.

En sentido contrario, petróleo crudo y gas cayó 9,2% mensual, una baja que tuvo una incidencia negativa de 0,91 puntos porcentuales sobre el índice general y resultó determinante para contener el resultado de julio.
Los otros indicadores mayoristas del INDEC mostraron una dinámica similar. El Índice de Precios Internos Básicos al por Mayor (IPIB) aumentó 0,8% mensual, mientras que el Índice de Precios Básicos del Productor (IPP) avanzó 0,9%.
La cifra de julio volvió así a poner en primer plano aquella proyección realizada por Milei en 2025, aunque referida específicamente a la evolución de los precios mayoristas: el IPIM efectivamente registró una variación mensual que comenzó con cero.
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